Como consertar escotilhas e janelas de iates

Escotilhas e janelas de iates com vazamentos podem tornar a vida lá embaixo miserável. Duncan Kent explica como livrar-se daquela tristeza gotejante para sempre

Todos os barcos que já possuí tiveram pelo menos uma janela ou escotilha com vazamento em algum momento e, por experiência própria, nenhuma solução temporária conseguiu consertá-la por mais do que alguns dias. No final, a única maneira é fazê-lo corretamente. Apesar de demorar mais, não há nada melhor do que saber que você está livre de vazamentos quando o céu se abre ou um enorme verdinho rola pelo convés lateral.

A raspagem e o preenchimento durarão pouco tempo, especialmente quando o selante antigo que segura o vidro na moldura se deteriorou de forma irreconhecível. O selante butílico típico usado para vedar vidro em molduras e molduras da cabine tem uma vida útil de cerca de 20 anos no máximo. A primeira parte geralmente é a faixa superior, onde os fortes raios do sol transformam o butil em uma bagunça quebradiça e em pó.

Adicionar selante após uma nova escotilha ter sido colocada no lugar e parafusada

Não importa o quão experiente você seja na remoção de janelas e escotilhas, isso sempre se transforma em um trabalho longo e tedioso, então reserve alguns dias e faça-os um de cada vez para evitar ter que colar lonas por todo o barco.

Se você planeja removê-los todos de uma vez, marque todos os componentes de cada janela e hachure com fita numerada (incluindo quaisquer fixações), pois é muito provável que todos tenham tamanhos ou formatos ligeiramente diferentes, então você não quero confundi-los. Além disso, marque a orientação de cada moldura para que ela volte da mesma maneira, garantindo que os furos de montagem fiquem alinhados.

As janelas serão assentadas em uma estrutura que, embora também vedada ao teto da carruagem/convés na extremidade, quase sempre será fixada mecanicamente ao barco de alguma forma. Embora o selante butílico não seja particularmente adesivo, depois de 25 anos você pode garantir que ele estará bem aderido ao teto da carruagem, e será muito pior se alguém usar um selante adesivo neles!

Infelizmente, a única maneira de removê-los é por enxerto duro - deslizando uma lâmina afiada ou uma lâmina afiada de decapante ao redor da vedação (tentando não danificar o barco) até que o suficiente da vedação antiga esteja quebrado para permitir que você puxe / empurre o janela para fora.

Em seguida, deve-se realizar um processo semelhante na moldura para retirar o vidro ou Perspex, o que você tiver. A estrutura geralmente será dividida em duas metades, unidas por parafusos ou clipes com uma placa de apoio, que precisará ser limpa e selada novamente antes da remontagem.

Uma palavra de advertência: as molduras, geralmente de alumínio, muitas vezes distorcem ou até mesmo se separam depois que você remove as juntas, por isso é melhor encontrar uma maneira de manter sua forma (modelo ou similar) para que ela deslize facilmente de volta para dentro. coloque depois de selar a janela. Já vi pessoas cometerem o erro de selar o painel na moldura e deixá-lo sair antes de colocá-lo na abertura da janela, apenas para descobrir que ele não cabe mais e então eles têm que desmontar tudo ou começar a lixar. a abertura correspondente.

Depois de desmontar a janela e a escotilha, você deve remover todos os vestígios do selante antigo e limpar a moldura e o vidro com álcool ou um produto semelhante sem óleo. Cuidado: algumas placas de plástico, policarbonato (como Lexan) ou acrílico, por exemplo, podem ser danificadas ao entrar em contato com determinados solventes, acetona ou ácidos. Todos os componentes também devem estar totalmente secos e livres de solventes antes de serem selados novamente.

Há uma infinidade de diferentes tipos de adesivos e selantes disponíveis hoje, mas nem todos são adequados para todos os trabalhos. Por exemplo, algumas das marcas bem conhecidas de selante adesivo Sika vão colar as coisas para sempre, o que pode parecer ótimo, a menos que você precise trocá-lo alguns anos depois e tenha que cinzelar o componente para fora do barco GRP!

Em mar agitado, quaisquer vazamentos nas janelas se tornarão muito aparentes. Todas as janelas e escotilhas precisarão ser reformadas mais cedo ou mais tarde